Es 2025 y seguimos sin solucionar el estruendoso gran problema del Metro: sigue sonando como si fuera...

Ruido del Metro causado por rodadura

ciencia Ilustración de una persona tapándose los oídos en un vagón del Metro con un fondo de raíles y túneles

El problema del ruido en el Metro se debe a la rodadura, cuyo origen procede de la rugosidad tanto de la rueda como del raíl, según Soledad Torres Guijarro, profesora de la Universidad de Vigo. Este problema se lleva estudiando desde hace medio siglo y afecta tanto al metro como al ferrocarril.

Los túneles subterráneos agravan la situación al amplificar los ruidos producidos por el tren. Un estudio de Cecor en mayo de 2022 concluyó que existe un número reducido de personas expuestas a niveles de ruido superiores a los marcados en los documentos oficiales. El chirrido se agrava en curvas cerradas debido al deslizamiento lateral de las ruedas sobre la vía férrea.

Se han implementado mejoras como reemplazar los frenos de zapata por frenos de disco y usar ruedas más pequeñas. La Organización Mundial de la Salud (OMS) recomienda menos de 54 decibelios para ruido provocado por trenes. En España, la normativa establece límites de 65 dB en suelo residencial.

El Real Decreto 1038/2012, de 6 de julio, actualizó los límites de ruido ambiental.

Crítica:

El artículo cumple parcialmente con las expectativas del título, proporcionando explicaciones técnicas sobre el ruido del Metro. La calidad informativa es buena, pero podría profundizar más en soluciones concretas. No presenta elementos sensacionalistas, pero omite detalles sobre plazos concretos para implementar mejoras.

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