La Comisión Europea, la Agencia Internacional de la Energía y el Consejo Europeo para la Seguridad Vial proponen reducir los límites de velocidad en Europa. La Agencia Internacional de la Energía sugiere reducir los límites en 10 km/h en autopistas y carreteras nacionales, lo que resultaría en límites de 100 km/h y 80 km/h, respectivamente.
La Comisión Europea propone reducir la velocidad en autopistas y autovías a 115 km/h para todos los vehículos comunitarios. El Consejo Europeo para la Seguridad Vial (ETSC) considera que la velocidad debería ser de 100 km/h en autopistas y autovías para turismos, 80 km/h para camiones y 80 km/h en carreteras nacionales.
Actualmente, en España, los límites son de 120 km/h en autopistas, 90 km/h en carreteras nacionales y 20, 30 o 50 km/h en ciudad, según el tipo de calle. Estos límites han variado desde los años 90, cuando se establecieron en 120 km/h en autopistas, 50 km/h en ciudad y 100 km/h en carreteras nacionales.
En 2011, el gobierno de Zapatero redujo los límites en autopistas a 110 km/h. En 2021, el gobierno de Pedro Sánchez redujo los límites en carreteras nacionales de 100 km/h a 90 km/h. Estas medidas podrían resultar en un ahorro anual de 220 millones de barriles de petróleo y 17.000 millones de metros cúbicos de gas.
Crítica:
El artículo cumple parcialmente con las expectativas del título, ya que se centra más en las propuestas de reducción de límites de velocidad que en las cifras concretas. La información es precisa, pero falta un análisis más profundo de las implicaciones. El tono es neutro y no sensacionalista.
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