«Fallos continuados» en el aire acondicionado convierten «en un horno» los trenes de Renfe a Extremadura

Renfe convierte sus Alvia en hornos

social Una ilustración satírica de un tren de alta velocidad moderno atravesando un paisaje árido y soleado de Extremadura. El tren parece estar fundiéndose como si fuera de cera o queso, con vapor caliente saliendo de las ventanas. En el interior, se ven siluetas de personas abanicándose desesperadamente con billetes de tren. Estilo de caricatura editorial de periódico, colores cálidos intensos, naranjas y amarillos predominantes.

Viajar en el Alvia S730 entre Madrid y Badajoz se ha convertido en un experimento social sobre la resistencia humana al calor. Mientras nosotros peleamos con la factura de la luz para no morir en el sofá, Renfe ha decidido transformar sus vagones de alta velocidad en hornos industriales cada vez que el termómetro roza los 35 o 36 grados.

Según Miguel Fuentes, secretario de Movilidad de CCOO de Extremadura, no estamos ante un 'percance', sino ante un fallo sistemático que convierte la salud de pasajeros y trabajadores en una moneda de cambio. La excusa corporativa es digna de un manual de surrealismo: dicen que cuando superamos los 40 grados, la presión del gas refrigerante se dispara y el sistema 'se protege' para evitar averías mayores.

Traducido al lenguaje de la calle: el aire se rinde y se va a dormir justo cuando más lo necesitas, dejándote asando a fuego lento. Mónica Rodríguez, responsable de Renfe Operadora en Extremadura, admite que el drama es peor por las tardes, que es precisamente cuando el sol de Badajoz no tiene piedad.

La solución de la compañía es casi poética: bloquear la venta de billetes para que haya huecos y reubicar a la gente en los pocos vagones que no parezcan una sauna. El sindicato, harto de este 'estupendo' servicio, ya amenaza con ir a la Inspección de Trabajo y propone medidas drásticas: cambiar los equipos, volver a los viejos regionales R599 (que aunque tardan un siglo en llegar, al menos no te cocinan) o vender solo la mitad de los asientos.

En resumen, pagamos precio de alta velocidad para vivir una experiencia de sauna finlandesa sin el lujo del sauna.

Crítica:

La noticia es un catálogo de excusas corporativas que Renfe acepta sin cuestionar. Falta saber cuánto tiempo lleva el sindicato avisando antes de que el aire decidiera 'protegerse' del calor.

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