Las fisuras en los Talgo Avril ponen en duda el informe de Renfe que respaldó su compra

Fisuras en bogies de trenes Avril

tecnologia Un tren de alta velocidad con fisuras en sus bogies, en una vía férrea.

Renfe retirará varios trenes Avril (serie 106) de la línea Madrid-Barcelona por fisuras en sus bogies. El problema afecta a servicios Avlo de alta velocidad y bajo coste. El Avril, fabricado por Talgo, fue adquirido por 1.495 millones de euros, con un 43% de rebaja respecto al presupuesto.

El contrato, adjudicado en abril de 2017, incluía 15 trenes y opción para 15 más, con mantenimiento durante 30 años. El tren ofrecía 521-556 plazas y eficiencia operativa. Otros fabricantes, como Alstom, CAF y Siemens, presentaron ofertas más caras pero con diseños consolidados.

El informe técnico de Renfe destacó la arquitectura del Avril y su valoración técnica favorable. Sin embargo, los bogies presentan microfisuras, lo que obliga a sustituir piezas con apenas un año de servicio. Los trenes reducirán su velocidad de 300 a 250 km/h en un tercio de la línea Madrid-Barcelona.

Renfe denegó el acceso completo al contrato con Talgo, alegando confidencialidad comercial.

Crítica:

El título anuncia problemas con los trenes Avril, pero el contenido revela una compleja trama de adquisición y fallos técnicos. La crítica surge al ver que, pese a la exhaustiva información, no se mencionan soluciones inmediatas para los afectados.

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