Renfe retirará varios trenes Avril (serie 106) de la línea Madrid-Barcelona por fisuras en sus bogies. El problema afecta a servicios Avlo de alta velocidad y bajo coste. El Avril, fabricado por Talgo, fue adquirido por 1.495 millones de euros, con un 43% de rebaja respecto al presupuesto.
El contrato, adjudicado en abril de 2017, incluía 15 trenes y opción para 15 más, con mantenimiento durante 30 años. El tren ofrecía 521-556 plazas y eficiencia operativa. Otros fabricantes, como Alstom, CAF y Siemens, presentaron ofertas más caras pero con diseños consolidados.
El informe técnico de Renfe destacó la arquitectura del Avril y su valoración técnica favorable. Sin embargo, los bogies presentan microfisuras, lo que obliga a sustituir piezas con apenas un año de servicio. Los trenes reducirán su velocidad de 300 a 250 km/h en un tercio de la línea Madrid-Barcelona.
Renfe denegó el acceso completo al contrato con Talgo, alegando confidencialidad comercial.
Crítica:
El título anuncia problemas con los trenes Avril, pero el contenido revela una compleja trama de adquisición y fallos técnicos. La crítica surge al ver que, pese a la exhaustiva información, no se mencionan soluciones inmediatas para los afectados.
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