ADIF recurre a coches sobre raíles para ahorrar costes en la inspección de las vías

ADIF usa coches para inspeccionar vías

tecnologia Un todoterreno 4x4 con ruedas adaptadas para circular sobre raíles de ferrocarril, equipado con una plataforma de auscultación para detectar fallos en las vías

En un contexto de polémica por la falta de trenes de auscultación para vigilar las vías férreas, ADIF ha recurrido a una solución innovadora: un vehículo todoterreno 4x4 equipado con una plataforma bivial que le permite circular por raíles. Este sistema, desarrollado por la empresa leonesa Talleres Robles e instalado en un Toyota Hilux, ha sido adquirido por Redalsa, una compañía dependiente de ADIF, por 33.000 euros, aparte del coste del vehículo.

La adaptación permite al todoterreno trabajar en los dos anchos de vía principales: el ibérico (1668 mm) y el internacional (1435 mm), lo que ofrece una gran versatilidad para tareas de auscultación en diferentes redes ferroviarias. El vehículo ya ha sido utilizado en la vigilancia de posibles fallos en las vías de Rodalies de Barcelona y Cercanías de Madrid, dos de los puntos negros en cuanto a averías de la red gestionada por ADIF, así como en la línea de Alta Velocidad en Extremadura.

Según fuentes de ADIF, los resultados han sido positivos, lo que podría llevar a la adquisición de más vehículos similares como medida para reducir costes y mejorar la eficiencia en el mantenimiento de las vías. Esta iniciativa surge en un momento en que la red de Cercanías de Madrid registró más de 1.500 averías en 2025, un aumento del 50% respecto al año anterior, y la de Barcelona sufrió retrasos medios de hasta 20 minutos, con solo la mitad de los trenes llegando a tiempo.

Mientras tanto, el Ministerio de Transportes, liderado por Óscar Puente, insiste en que no faltan trenes de auscultación y que la flota está en un proceso de 'renovación sin precedentes', aunque sindicatos y críticos señalan que muchos de estos trenes están fuera de servicio o en mal estado.

Crítica:

El artículo revela la falta de trenes de auscultación y la respuesta de ADIF con soluciones innovadoras, aunque no aborda en profundidad las causas de la escasez de estos trenes.

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