Bruselas y Alemania reconocen ahora el fracaso del veto climático y abren "excepciones" para el motor de...

UE flexibiliza veto climático para combustibles sintéticos

economia Imagen de un coche con un motor de combustión en una gasolinera con un letrero de 'combustibles sintéticos' al fondo, con un paisaje industrial europeo detrás

La Unión Europea aprobó en 2023 la prohibición de matricular vehículos nuevos de gasolina y diésel a partir de 2035. Sin embargo, el comisario de Transporte, Apostolos Tzitzikostas, reconoció que los motores de combustión seguirán circulando más allá de esa fecha si utilizan combustibles sintéticos y biocombustibles avanzados.

Esta decisión se produce después de que el canciller alemán Friedrich Merz enviara una carta a Ursula von der Leyen reclamando suavizar la prohibición total del motor de combustión. El sector automovilístico celebra la apertura a los e-fuels, pero advierte que limitarse al coche eléctrico amenaza empleo y competitividad.

La Comisión Europea justifica la revisión de los objetivos para 2035 debido a 'evoluciones geopolíticas' y la necesidad de preservar la cadena de valor europea. El CEO de BMW, Oliver Zipse, defiende los combustibles sintéticos como vía neutra sin sacrificar décadas de innovación alemana.

La industria automovilística coincide en que la transición impuesta desde Bruselas no era realista. La decisión de la UE evidencia que sus planes climáticos chocan con la realidad económica.

Crítica:

El artículo muestra cómo la UE retrocede en su veto climático debido a presiones políticas y económicas. La narrativa de mantener el objetivo de 2035 mientras se abren excepciones resulta contradictoria y confusa.

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