Los ingresos de ADIF por alquilar las vías de alta velocidad crecen el doble que el mantenimiento

ADIF: Ingresos vs Mantenimiento

economia Una imagen que contraste una vía férrea de alta velocidad en perfecto estado con otra deteriorada, con elementos que sugieran el paso del tiempo y el desgaste, como grietas en el suelo o vegetación creciendo entre las vías.

En los cuatro años desde que comenzó la liberalización ferroviaria en España, los ingresos de ADIF AV por el alquiler de las vías de alta velocidad han crecido el doble que la inversión en su mantenimiento. En 2025, se espera que ADIF AV ingrese unos 820 millones de euros, de los cuales 678 millones corresponden al canon por utilización de la red ferroviaria de interés general.

Sin embargo, la inversión en mantenimiento de la red de alta velocidad apenas alcanzó los 437 millones ese mismo año. Entre 2022 y 2023, el canon por uso de las vías aumentó un 45,3%, mientras que la inversión en mantenimiento solo creció un 19,4%. Esta disparidad genera preocupación sobre la sostenibilidad de la red ferroviaria de alta velocidad, especialmente considerando que algunas vías tienen más de 30 años de antigüedad.

Los operadores privados, como Ouigo e Iryo, han denunciado que el cálculo del canon es desproporcionadamente elevado en comparación con el resto de Europa, lo que les ha supuesto un sobrecoste del 40% desde su entrada en el mercado español.

Crítica:

El artículo revela una preocupante disparidad entre los ingresos de ADIF AV por el alquiler de vías y la inversión en su mantenimiento, poniendo en tela de juicio la gestión de los fondos.

Comentarios

¡Sorpresa!
¡Ya eres Premium!

De hecho, aquí todos somos Premium. En NoticiasResumidas.com no existen las cuentas de pago. Disfruta de todas las funcionalidades, gratis, sin registros y para siempre. ¡A resumir se ha dicho!