La compañía Adif ha proporcionado dos fechas contradictorias para la inspección a pie de la vía de Adamuz (Córdoba), un hecho que ha generado confusión en torno al accidente de trenes ocurrido en la zona. Según el informe facilitado por Adif, la inspección se realizó el 5 de octubre y el 5 de noviembre de 2025.
El Ministerio de Transportes dio por buena la fecha de octubre en su nota de prensa. La vía, renovada en mayo de 2025, había pasado varias revisiones, incluyendo auscultaciones geométricas y dinámicas. Sin embargo, el Gobierno no ha mostrado el documento de la auscultación ultrasónica realizada el 10 de noviembre.
El presidente de Adif, Luis Pedro Marco, admitió que la recta donde se rompió el carril se había renovado 'por partes', contradiciendo al ministro Óscar Puente, quien afirmó que estaba 'completamente renovada'. La soldadura investigada como causa del accidente unió una vía antigua de 1989 con otra de 2023.
El presidente de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios, Iñaki Barrón, adelantó que la rotura de la soldadura parece ser la causa principal del accidente.
Crítica:
La noticia revela la falta de transparencia en la información proporcionada por Adif y el Gobierno sobre el accidente de trenes. Las contradicciones en las fechas de inspección y las declaraciones de los ministros socavan la credibilidad de las explicaciones oficiales.
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