La Guardia Civil toma nota de los mil recortes de velocidad del tren: "Un plan así es imposible sin alertas previas"

Guardia Civil investiga trenes España

politica Una imagen de un tren de alta velocidad circulando por una vía férrea con un paisaje español al fondo, con un tono de alerta y precaución en la atmósfera.

La Guardia Civil ha tomado nota de los mil recortes de velocidad en trenes españoles tras el accidente mortal de Adamuz, que provocó 46 víctimas mortales. En una semana, los trenes han acumulado 86 limitaciones temporales de velocidad (LTV) en alta velocidad y 946 en el resto de ferrocarriles.

Fuentes cercanas a la investigación señalan que 'un plan así es imposible sin alertas previas', lo que sugiere que las advertencias sobre el estado de la vía llegaron de forma continua. El sistema de alertas, que hasta hace poco no funcionaba correctamente, ahora funciona a la perfección.

Los empleados ferroviarios, habitualmente maquinistas, interponen avisos de incidencia en las vías, que activan un protocolo que limita la velocidad en tramos identificados como potencialmente deteriorados. La Guardia Civil sospecha de una doble posibilidad: que las alertas por riesgo en la seguridad no se aceptaban hasta el accidente de Adamuz por motivos políticos, o que había un histórico acumulado de alertas desoídas hasta el accidente.

El Gobierno podría haber sido consciente del riesgo de los viajeros y tripulación en los viajes, pero prefirió no detener o retrasar los trenes afectados.

Crítica:

El artículo plantea interrogantes sobre la gestión de la seguridad ferroviaria en España, pero podría profundizar más en las implicaciones legales y políticas del caso.

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