Crítica:
El texto original es una pieza de precampaña disfrazada de noticia, omitiendo el análisis técnico de por qué no hay presupuestos. Se limita a transcribir el mitin sin cuestionar la viabilidad jurídica de 'blindar' el IPC en la Carta Magna.
Sánchez blindará la revalorización de las pensiones en la Constitución tras incumplirla 4 años al no presentar presupuestos
Sánchez blinda pensiones tras ignorar presupuestos
Otros artículos
Bruselas quiere achicarte el tanque del coche
Bruselas ha decidido que la mejor forma de salvar el planeta es, básicamente, hacernos el vacío en el tanque. El Parlamento Europeo baraja reducir el tamaño de los depósitos de combustible —que hoy bailan entre los 45 y 65 litros en los turismos— para que el conductor, en un acto de desesperación logística, se vea obligado a enchufar el coche. Es la pedagogía del castigo: si tienes el depósito pequeño, paras más veces; y si paras más, quizá te acuerdes de que tu híbrido enchufable tiene un cable. La ingeniería social es fascinante. Nos venden que reducir la capacidad del tanque evitará la 'fatiga' en trayectos largos. Claro, porque no hay nada que relaje más a un conductor que tener que calcular la autonomía con la precisión de un relojero suizo para no quedarse tirado en la carretera. Mientras nosotros peleamos con la inflación en la lista de la compra, la Comisión Europea diseña un plan para que los coches pesen menos y contaminen menos, forzando la transición eléctrica mediante la restricción del espacio. El objetivo son los híbridos enchufables, esos vehículos esquizofrénicos que prometen lo mejor de dos mundos pero que muchos usan como gasolina pura. Con autonomías eléctricas que oscilan entre los 40 y 100 km, Bruselas quiere que el motor de combustión deje de ser el protagonista absoluto. Todavía no hay un texto legal sobre la mesa, pero la idea ya tiene adeptos entre algunas marcas europeas, que probablemente vean en esto una oportunidad para recortar costes de materiales bajo el disfraz de la ecología. Al final, el mensaje es sencillo: menos autonomía, más enchufes y más paradas obligatorias para que el planeta respire, aunque el conductor suspire de frustración.
Vuelo VIP: 18 migrantes aterrizan en Barajas
Hay una forma de viajar que no aparece en el buscador de Skyscanner ni requiere pelearse con el check-in automático. Se llama 'vuelo charter con pase VIP'. Este lunes, el avión PVG 1225 de Privilege Style aterrizó en Barajas a las 11:40 horas, trayendo desde Tenerife Norte a 18 pasajeros subsaharianos con una puntualidad que ya quisiera cualquier pasajero de Iberia. Mientras el ciudadano medio hace cola para que no le cobren el equipaje de mano, este grupo desembarcó por la puerta N7 de la Terminal 3, una salida que suele estar más cerrada que una hermética cuenta bancaria institucional. El despliegue fue digno de una recepción de Estado, pero a la inversa: bloqueo total de accesos y una lista de 'personas autorizadas' para que nadie molestara el flujo. No hubo escoltas, ni uniformes, ni el despliegue de seguridad que se monta cuando un ministro va a cortar una cinta. Solo estaban allí dos trabajadoras de la ONG ACCEM, una entidad que ha sabido convertir la gestión del asilo y la protección internacional en una maquinaria de facturación envidiable, especialmente tras los episodios de Ceuta. Lo más fascinante fue el 'trasbordo'. Sin vigilancia visible y con una alegría contagiosa, los 18 pasajeros saltaron a dos microbuses que los esperaban para llevarlos al corazón de la capital. El control fue tan inexistente que, con un simple giro de cuello, podrían haber tomado el Metro y fundirse con el paisaje urbano antes de que alguien se diera cuenta de que el avión había aterrizado. Una logística impecable para quienes no quieren dejar rastro, financiada con la eficiencia de quien sabe que el presupuesto público es un buffet libre si tienes el contacto adecuado.
Marruecos 'limpia' el mar con migrantes
Hay escenas que parecen sacadas de una película de serie B, pero que ocurren en la vida real mientras los despachos huelen a colonia cara y silencio administrativo. El teniente coronel Miguel Lobo ha soltado en el juzgado una bomba que hace que cualquier manual de diplomacia parezca un cuento de hadas: barcos de autoridades marroquíes arrojando migrantes al mar como quien tira la basura al contenedor para que el camión de Salvamento Marítimo —el del barco naranja, ese que brilla más que una oferta de supermercado— se encargue de la limpieza. No fue un malentendido; hubo llamadas, hubo avistamientos de seis barcos y hubo órdenes claras desde la otra orilla. Mientras tanto, en el terreno, la improvisación era la norma. El coronel Lobo y Lorenzo Juan Fages, de la Policía Nacional, se encontraron en una situación donde las órdenes del Delegado del Gobierno eran tan inexistentes como la honestidad en una promesa electoral. Lobo abrió la puerta de la frontera para evitar un aplastamiento humano, mientras Fages prefería cerrarla para no darle el gusto a Marruecos. Un caos coordinado donde 70.000 personas fueron el tablero de un juego de ajedrez geopolítico el pasado 30 de julio. Lo más cínico llega con la 'ayuda' vecinal. España pidió el favor de que no lanzaran a la gente al agua, y la Marina Real marroquí, que estaba ahí mismo cuidando que el rey Mohamed VI estuviera cómodo, respondió que tenían 'problemas técnicos'. Claro, porque fallar en la humanidad es el único problema técnico que no requiere presupuesto. Ahora, la jueza María Tardón ha decidido que el calendario electoral del 29 de noviembre le importa lo mismo que un paraguas en el desierto: va a seguir investigando al Ministerio del Interior y al de Defensa, porque aparentemente, la justicia no tiene que pedir permiso para hacer su trabajo.
Sablazo en Badajoz: ¿volverán los 400.000 euros?
Hay quien dice que el dinero público es como el agua: fluye hacia donde mejor le cae, generalmente hacia los amigos de los amigos. En Badajoz, el grifo estuvo abierto de par en par para David Sánchez y su colega Luis María Carrero. No fue un error de cálculo ni una propina generosa; fue una arquitectura del engaño. Mientras el ciudadano medio hace malabares con la hipoteca, David Sánchez se embolsó 340.572,36 euros entre julio de 2017 y mayo de 2025, y Carrero otros 86.988,76 euros. En total, un sablazo de 427.561,12 euros que salieron de las arcas de la Diputación de Badajoz para financiar puestos de trabajo que, según la Audiencia Provincial, eran básicamente decorativos, vacíos de contenido y diseñados a medida. Lo verdaderamente surrealista no es el 'enchufismo' —que en este país es casi un deporte nacional—, sino la reacción de la Diputación de Badajoz. Su presidenta, Raquel del Puerto, se ha puesto el traje de escudo humano y se opone a recuperar el dinero. Es la paradoja máxima: la entidad perjudicada no quiere que le devuelvan la cartera. Es como si te robaran el coche y, cuando la policía lo encuentra, tú insistieras en que el ladrón se lo quede porque 'no hay justificación' para recuperarlo. Ahora entra en juego el Tribunal de Cuentas, bajo la batuta de Elena Hernáez, para ver si esos fondos vuelven a casa. El PP, Vox e Iustitia Europa están empujando el carro, sabiendo que la sentencia penal ya dejó claro que el proceso de selección fue un 'escaparate' cosmético. El presidente del Gobierno habla de 'líneas rojas' y 'estafas', pero en la calle la línea roja es la cuenta bancaria pública. Si el Tribunal decide que hubo responsabilidad contable, preparen los embargos, porque el romanticismo político no paga las facturas del Estado.
Inspectores pagados para no trabajar: millonario limbo
En un país donde pedir una cita previa es como intentar ganar la lotería sin comprar boleto, el Estado ha descubierto el negocio perfecto: pagar por el arte de no hacer nada. Tenemos a 45 inspectores de Trabajo que, tras superar una oposición que haría llorar a un monje tibetano y terminar su formación en diciembre de 2025, han pasado los últimos 19 meses en un spa administrativo pagado con nuestros impuestos. Desde septiembre del año pasado, la maquinaria pública desembolsa 50.000 euros al mes. Para que el ciudadano de a pie lo entienda: es como si el Gobierno decidiera pagar el alquiler y la cesta de la compra de medio centenar de personas mientras esperan a que alguien recuerde dónde ha dejado las llaves de la oficina. El agujero contable ya supera los 600.000 euros, un sablazo que no sirve para inspeccionar ni una sola empresa, sino para alimentar un limbo burocrático donde el tiempo es relativo y el presupuesto infinito. La danza de las responsabilidades es exquisita. Yolanda Díaz, al mando del Ministerio de Trabajo, juega al ping-pong institucional lanzando la pelota al tejado de Óscar López en Función Pública. Mientras tanto, los afectados miran el calendario con pánico hacia las elecciones del 29 de noviembre, temiendo que el adelanto electoral convierta su espera en una condena perpetua hasta marzo de 2027. Si eso ocurre, el Estado habrá tirado más de un millón de euros en nóminas de 1.100 euros mensuales por el simple placer de mantener la 'tramitación normal' de un concurso de traslados. Es la eficiencia española en estado puro: pagar el sueldo completo por un servicio que es, literalmente, inexistente.
Pasaportes, favores y el 'negocio' de la Moncloa
Hay quien dice que el amor es ciego, pero en el entorno de la Moncloa parece que el amor tiene una vista privilegiada para los negocios. Mientras el juez Juan Carlos Peinado prepara el escenario para un juicio oral con jurado, la trama se engrosa con un detalle delicioso: Cristina Álvarez, la asesora de Begoña Gómez procesada por malversación, tiene un marido que sabe exactamente dónde aprieta el zapato de la burocracia. David Arevalillo de la Torre, socio director de A&A Estudio Jurídico, ha hecho de la 'Ley de Nietos' su gallina de los huevos de oro, vendiendo la posibilidad de saltarse las colas de unos consulados que, según él, están más desbordados que una terraza en agosto. El negocio es sencillo: vender el 'sueño español' a clientes latinoamericanos y sefardíes, prometiendo agilizar trámites que, sin su ayuda, podrían tardar décadas. Es el clásico 'yo te llevo de la mano', una frase que suena muy tierna hasta que recuerdas que Cristina Álvarez está señalada como cooperadora necesaria en un presunto agujero contable relacionado con un software para pymes en la Complutense. Resulta fascinante que la Presidencia del Gobierno pagara el sueldo de una asistente que, según la investigación, no hacía labores protocolarias, sino que era el apoyo logístico permanente de la actividad profesional de Begoña Gómez. Un favor entre amigas, dicen, aunque el favor haya costado dinero público y ahora acarree una petición de seis años de cárcel para la asesora y trece para la mujer del presidente. Lo más irónico es el 'timing'. Mientras el Tribunal Supremo suspende el voto de 163.020 nacionalizados por esta vía para las elecciones del 29 de noviembre, el despacho de Arevalillo, tras ser consultado, ha decidido borrar sus redes sociales. Un truco de magia digital digno de un experto: cuando el foco se pone sobre la ingeniería financiera y los vínculos familiares, lo más prudente es hacer desaparecer la evidencia. Así es la danza del poder: unos gestionan la cátedra, otros los pasaportes y nosotros, los de siempre, pagamos la fiesta.
Adif tira el tren para ignorar León
Hay una lógica perversa en la gestión de lo público que roza el surrealismo. Mientras el ciudadano medio recicla el bote de yogur para no tirar dinero, Adif y el ministro Óscar Puente parecen haber decidido que la mejor forma de gestionar 35.000 traviesas de hormigón es mandarlas al desguace. Sí, han leído bien: material en perfecto estado, fabricado entre 2018 y 2023, que en lugar de salvar la economía de una zona herida, acabará como escombro. Es como tirar un coche nuevo porque te has comprado uno con asientos de cuero, ignorando que tu vecino no tiene ni para el autobús. La plataforma Corredor Oeste Ruta de la Plata ha destapado este agujero de sentido común. Estas piezas son la llave para reabrir el tramo Astorga-La Bañeza como ramal de mercancías, la única tabla de salvación para reindustrializar el centro de la provincia tras el cierre de la azucarera. El plan es sencillo: trasladar el material a los 50.000 metros cuadrados de terreno en Astorga-San Andrés. Pero no. Adif prefiere la 'sustitución total', una ingeniería financiera que huele a derroche mientras se ignora el mandato de siete ayuntamientos y la Diputación. Lo más sangrante es que el proyecto es viable, no requiere expropiaciones ni evaluaciones ambientales infinitas y costaría unos 25 millones de euros. Un chiste comparado con las inversiones faraónicas que suelen volar en Madrid. Ya se hizo en el ramal de Villadangos y funcionó. Pero parece que en León, la estrategia oficial del Gobierno socialista es el desprecio. Destruir infraestructura pública útil no es un error logístico; es un bofetón directo a la cara de Riego de la Vega y Valderrey, disfrazado de modernización ferroviaria.
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