Pesan 44 toneladas y cuestan más que un diésel, pero son rentables: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio", según el CEO de MAN

Un camión eléctrico se amortiza en 2,5 años

tecnologia Un camión eléctrico de MAN circulando por una carretera europea con un paisaje montañoso al fondo.

MAN Truck & Bus asegura que sus camiones eléctricos son rentables y se amortizan en dos años y medio o tres. El CEO, Alexander Vlaskamp, destaca que para lograr esto, se necesitan tres condiciones: energía más barata y predecible, peajes que premien la descarbonización y cargadores de muy alta potencia.

Actualmente, MAN tiene 700 pedidos firmes de camiones eléctricos en Europa. La producción en serie del eTruck en Múnich arrancó el 15 de junio de 2025. El eTruck ofrece autonomías de hasta 800 km y una arquitectura modular de baterías con capacidades entre 240 y 560 kWh. MAN también cuenta con más de 2.500 autobuses urbanos eléctricos en Europa y más de 100 millones de kilómetros recorridos.

Durante un piloto en la ruta del Brennero, el eTruck logró hasta 800 kilómetros diarios con una recarga intermedia. La compañía estima ahorros de 95 toneladas de CO2 por vehículo y año. MAN pide mantener la exención de peajes hasta 2031 y un precio industrial de la electricidad de 0,20-0,30 €/kWh.

Crítica:

El artículo cumple con las expectativas del título al proporcionar información concreta sobre la rentabilidad de los camiones eléctricos. Sin embargo, podría profundizar más en los desafíos técnicos y económicos que enfrenta la implementación de esta tecnología.

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