Rodalies: el hijo mimado de ADIF
Hablemos de matemáticas para optimistas. Mientras el ciudadano medio mira su cuenta bancaria y siente que el dinero se evapora antes de llegar al día diez, ADIF ha decidido que el mantenimiento de las vías tiene un favorito claro. Para 2026, la red de Rodalies se llevará 333,8 millones de euros. Para que nos entendamos: es el 44% de un pastel total de 760,2 millones. Casi la mitad de la tarta para un solo jugador. No es un descuido, es el resultado de aquel pacto de noviembre de 2023 entre el PSOE y ERC, donde se acordó doblar la inversión hasta 2030 y montar la empresa mixta Rodalies de Cataluña. Una especie de 'tarjeta gold' presupuestaria mientras el resto de España se conforma con el saldo mínimo.
Si miramos el retrovisor de 2025, la historia se repite con un volumen más gordo. De los 1.428 millones invertidos, 574,8 millones (un 40,2%) aterrizaron en Cataluña, a pesar de que el servicio tiene más averías que un coche de desguace. Mientras tanto, Madrid y la Comunidad Valenciana se pelean las migajas del segundo puesto. En 2026, Valencia captará 143,7 millones (18,9%) y Madrid 141,7 millones (18,6%). Una diferencia ridícula que demuestra que, en la jerarquía del raíl, hay ciudadanos de primera y pasajeros de segunda.
El verdadero drama ocurre en el mapa del olvido. Cantabria, País Vasco y Asturias se reparten porcentajes que parecen errores de redondeo (6%, 4,5% y 4,4% respectivamente). Y luego está Andalucía, que cierra la tabla con 27,3 millones en 2026 (un 3,6%), una cifra que apenas sube respecto a los 24,7 millones de 2025. En total, entre 2025 y mediados de 2026, ADIF ha soltado 2.189 millones de euros, pero el mapa es claro: el dinero fluye hacia donde el pacto político manda, dejando al resto del país esperando en un andén vacío.
Gustavo Castro