Plus Ultra tuvo que vender sus aviones años antes de la pandemia porque estaba arruinada

Plus Ultra en crisis financiera estructural

economia Imagen de un avión comercial en tierra con una etiqueta de 'en venta' o 'embargado', con un gráfico de fondo mostrando una tendencia a la baja en las finanzas

La aerolínea Plus Ultra, con capital vinculado a Venezuela, enfrentaba graves problemas financieros antes de la pandemia de covid-19. En 2017, vendió dos aviones por 6.3M€ para acceder a un préstamo cuya legalidad está siendo investigada. Tras la venta, operaba solo con aviones alquilados.

Informes internos discrepaban sobre la flota real: mientras Plus Ultra afirmaba tener cuatro aeronaves alquiladas, un informe del Ministerio de Transporte indicaba tres, con solo una operativa. La compañía acumulaba deudas de 10.644.826€ hasta enero de 2020. A pesar de facturar 102.775.453€ en 2019, registró pérdidas de 2.889.061€ debido a gastos de explotación de 104.465.462€.

Los peritos judiciales destacaron que la crisis de Plus Ultra no comenzó con la pandemia, sino antes. El préstamo de 6.3M€ tenía parte indisponible en un banco en Dominica, lo que comprometía la liquidez. La tesorería y la flota se deterioraron desde 2017, y en 2021 operaba con un solo avión efectivo.

La SEPI rescató a la aerolínea en 2021 debido a su insolvencia previa.

Crítica:

El artículo revela detalles cruciales sobre la crisis financiera de Plus Ultra antes de la pandemia. La discrepancia entre los informes internos y ministeriales sobre la flota real añade complejidad al caso.

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