Bruselas celebra la subida de precios de los carburantes que acelera el fin de los coches diésel

Gasóleo más caro que gasolina

economia Un gráfico que muestra la evolución del precio del gasóleo y la gasolina en los últimos años, con un fondo de coches diésel y gasolineras

La Unión Europea ha estado presionando para eliminar los beneficios fiscales del gasóleo, que durante décadas ha sido más barato y abundante que la gasolina. Sin embargo, desde el comienzo del conflicto de Irán, la situación ha cambiado drásticamente. El precio del gasóleo superó al de la gasolina en apenas cuatro días, llegando a costar 1,56 euros por litro, mientras que la gasolina se mantenía en 1,54 euros.

Esta tendencia se ha mantenido, y hoy en día, la diferencia de precio entre ambos combustibles ha alcanzado máximos, con el gasóleo siendo 15 céntimos más caro que la gasolina. Esto significa que el ahorro de los coches diésel frente a los de gasolina se ha esfumado, y la eliminación de la ayuda al gasóleo se vuelve imprescindible para que Bruselas libere los fondos de cohesión.

La demanda de gasóleo se ha disparado en países en vías de desarrollo, lo que ha multiplicado el precio, mientras que el refino de la gasolina es más barato que el de los gasóleos de última generación. Las ventas de coches diésel han caído a mínimos históricos en los últimos dos años, lo que sugiere un futuro incierto para este tipo de vehículos.

Aunque los coches diésel que ya están en circulación pueden tener una larga vida por delante, incluso con la opción de coches híbridos diésel con etiqueta Eco, la evolución de este carburante es incierta. Mientras tanto, Bruselas parece estar celebrando la subida de precios de los carburantes, que acelera el fin de los coches diésel.

En España, la importancia del transporte por carretera hace que subir el precio del diésel sea impensable, lo que ha llevado al PNV a bloquear los intentos del Ejecutivo por eliminar la ayuda al gasóleo. Sin embargo, con la diferencia de precio actual, el futuro del gasóleo y los coches diésel parece más incierto que nunca.

Crítica:

El artículo carece de una visión más amplia sobre las consecuencias de la subida de precios de los carburantes en la economía y la sociedad. La información sobre el impacto en el transporte y la industria es escasa.

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