Informes de Adif revelan un mantenimiento «muy desfavorable» de las vías y «dificultades» para explorarlas...

Deficiencias en vías férreas

politica

El accidente de tren en Adamuz (Córdoba), que se cobró 45 vidas, ha puesto de relieve las deficiencias en el mantenimiento de las vías férreas en España. Informes de Adif revelan un panorama 'muy desfavorable' en cuanto a la capacidad para auscultar y mantener las vías de alta velocidad.

En 2023, el Gobierno admitió tener 'grandes dificultades' para detectar defectos en las vías que pudieran suponer un riesgo para la seguridad. La investigación apunta a la rotura de una soldadura como causa probable del accidente, una soldadura que unía carriles de 1989 y 2023.

Aunque el ministro Óscar Puente aseguró que la vía había pasado todas las revisiones necesarias y que una auscultación adicional no habría prevenido el accidente, los expertos cuestionan la efectividad de las labores de mantenimiento realizadas por Adif. La empresa estatal ha licitado la compra de nuevos trenes auscultadores para mejorar la seguridad, reconociendo que su flota actual es insuficiente y que tecnologías obsoletas complican las inspecciones.

Con un parque de seis vehículos operativos para auscultar la red ferroviaria, Adif busca aumentar su capacidad para analizar la infraestructura a velocidades comerciales de hasta 300 km/h. Sin embargo, la calibración de los nuevos equipos y la obsolescencia de algunos sistemas actuales plantean desafíos adicionales.

Crítica:

El artículo presenta datos críticos sobre la seguridad ferroviaria en España, pero podría profundizar más en las responsabilidades políticas y empresariales detrás de las deficiencias en el mantenimiento de las vías.

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