Puente perpetúa la paradoja: viajar de Madrid a Badajoz en autobús será más caro que a Lisboa

Ir a Badajoz cuesta más que a Lisboa

politica Una ilustración satírica y conceptual. Un autobús antiguo y oxidado dividido por la mitad: un lado tiene una bandera de España y el otro una de Portugal. El lado español tiene un signo de euro gigante y pesado que hunde el autobús en el asfalto, mientras que el lado portugués flota ligeramente con globos ligeros. Fondo minimalista de carretera infinita, estilo editorial de revista periodística, colores contrastados, sin rostros humanos.

Óscar Puente ha presentado el nuevo mapa concesional del autobús y, sinceramente, es un ejercicio de equilibrismo donde el único que pierde el equilibrio es el bolsillo del pasajero. La joya de la corona es una paradoja digna de estudio: viajar de Madrid a Badajoz seguirá siendo más caro que irse hasta Lisboa.

Sí, Portugal. Resulta que cruzar la frontera es más barato que moverse por casa, simplemente porque los trayectos internacionales juegan con la competencia, mientras que los nacionales son un club privado donde Alsa y Avanza se reparten el 75% del pastel. El Ministerio nos vende un diseño de 34 corredores y suelta más de 70 millones de euros en subvenciones para diez de ellos, pero es como ponerle un parche de marca a un pantalón deshilachado.

Mientras la media nacional debería bajar a 0,06715 euros por kilómetro, hay rutas que se ríen de la aritmética. Si quieres ir de Madrid a Toledo o de Teruel a Barcelona, prepárate para un sablazo del 41,5% por encima de esa media. El trayecto Madrid-Toledo-Badajoz se queda un 30,2% más caro que el promedio.

Comparado con el resto de Europa, España es el 'estropajo' del transporte: Alemania es un 19,9% más barata y Portugal, la gran bofetada de realidad, tiene tarifas un 81,5% inferiores a las nuestras. El movimiento #ViajaMásEnAutobús lo ha dejado claro: es una oportunidad perdida.

Hemos añadido complejidad burocrática y gasto público, pero el precio del billete sigue pareciendo el de un viaje en jet privado. Para rematar el cuadro, la falta de transparencia en los contratos y el fantasma de los litigios judiciales, como el del corredor Bilbao-Castro Urdiales, prometen que este mapa será más un campo de batalla legal que una solución de movilidad.

Crítica:

El texto original es una sucesión de datos técnicos que oculta la incompetencia administrativa tras términos como 'mapa concesional'. Le sobra burocracia y le falta admitir que el monopolio de facto es el verdadero culpable.

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