El mal estado de las vías de media distancia de ADIF obliga a reducir la velocidad de los trenes

Trenes limitados a 30 km/h en Irún

politica Imagen de un tren en una vía con señales de limitación de velocidad, al fondo una imagen borrosa de un mapa de España resaltando el norte.

El estado precario de la red convencional de ADIF, tanto para transporte de mercancías como de pasajeros, obliga a reducir la velocidad de los trenes. Según documentos obtenidos por THE OBJECTIVE, existen limitaciones de velocidad en líneas del norte de España, como Irún y Gijón.

Las limitaciones llegan a 30 km/h y 20 km/h debido a causas como construcciones de nuevos pasos, mal estado de aparatos de vía, trinchera, infraestructura, túnel, terraplén, obras de adecuación del ancho y defectos en aparatos de vía. Estas limitaciones afectan líneas como la 026 Plasencia, 100 Madrid-Irún, 102 Aranda-Chamartín, 110 Segovia-Villalba, 120 Medina del Campo-Vilar Formoso y 130 Gijón-Venta de Baños.

La línea 100 pertenece al Corredor Atlántico de la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T) y forma parte de la Red Básica. ADIF ha recibido fondos europeos récord de 10.215 millones entre 2021 y 2025. La empresa enfrenta problemas de corrupción, con la expresidenta Isabel Pardo de Vera imputada por varios delitos y el caso Koldo.

El ministro de Transportes, Óscar Puente, defendió la puntualidad del tren con datos de 2022 y 2023, que no reflejan la situación actual de septiembre de 2025.

Crítica:

El artículo cumple con las expectativas del título al proporcionar información concreta sobre la reducción de velocidad de los trenes. Sin embargo, podría profundizar más en las causas y consecuencias de estas limitaciones.

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