Crítica:
El artículo ofrece una visión detallada del caso contra Bernat Soria, aunque podría profundizar más en las implicaciones políticas y legales del alzamiento de bienes. El título es directo y refleja el contenido.
Bernat Soria, ex ministro de Sanidad de Zapatero, a un paso de juicio por alzamiento de bienes
Bernat Soria a juicio inminente
Otros artículos
Cataluña: Silencio ante el Caos
La reciente parálisis intermitente del servicio ferroviario en Cataluña ha pillado desprevenidos a sindicatos, patronales y lobbies, que han mantenido un significativo silencio ante el caos generado. Habitualmente, estos grupos se pronuncian rápidamente sobre temas de actualidad, incluso cuando no afectan directamente a Cataluña. Sin embargo, en esta ocasión, ni UGT ni CC. OO. han hecho declaraciones contundentes sobre los accidentes de tren en Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona) que han afectado al transporte. Mientras tanto, la clase dirigente catalana, incluyendo a Carles Puigdemont, parece más preocupada por sus luchas internas de poder que por abordar la incompetencia institucional que afecta a servicios esenciales como la sanidad, educación y transportes. La falta de reacción contrasta con movilizaciones pasadas por causas ajenas a la responsabilidad de las administraciones catalanas, como la campaña contra Filmin por un documental sobre las manifestaciones independentistas o la exigencia al ayuntamiento de Sabadell de pronunciarse sobre Nicolás Maduro. El silencio sugiere una estrategia de no molestar al poder establecido, del que forman parte. La situación recuerda a la película 'Good Bye Lenin', donde se crea una realidad ficticia para evitar confrontar los problemas reales.
Gobierno ignora seguridad en Adamuz
El Gobierno otorgó la misma puntuación a la seguridad de las vías que al impacto ecologista en la obra de Adamuz, donde ocurrió un trágico accidente de trenes que dejó 45 fallecidos. La obra, con un presupuesto de 54,4 millones de euros, fue adjudicada a una UTE participada por Azvi, empresa señalada en la investigación sobre la 'trama del PSOE'. Adif baremó con 6 puntos máximos tanto la 'calidad' de los materiales como las 'actuaciones medioambientales'. La UTE recibió 5,1 puntos en ambos apartados. La empresa se comprometió a trabajar con materiales reciclados en más de un 50% y reutilizables con grado de reciclabilidad superior al 50%. La adjudicación se basó en gran medida en criterios subjetivos, donde la UTE logró un 99,3% de perfección. Azvi, presidida por Manuel Contreras, figura en investigaciones relacionadas con la 'trama del PSOE' y ha sido acusada de pagar comisiones a cambio de contratos públicos. El proyecto contemplaba el acondicionamiento de la plataforma, el sistema de drenaje, estructuras y túneles, así como la mejora de explanaciones.
Cátedra Begoña Gómez: Coste Software
La Universidad Complutense de Madrid (UCM) ha revelado que el coste total del software desarrollado para la cátedra de Begoña Gómez, esposa del presidente del Gobierno, asciende a 108.765,79 euros de dinero público. Esta cifra se desglosa en varios conceptos: 18.148 euros por servicios de consultoría de Deloitte, 60.500 euros por la implementación de la plataforma por la misma empresa, y 24.200 euros por el desarrollo de la plataforma por Making Science Group. Además, se sumaron 2.650 euros por el diseño de la marca, 1.452 euros por 'copywriting' y 1.815 euros por el posicionamiento del software. La UCM también ha contabilizado 4.730 euros en concepto de horas y dedicación del personal técnico y de administración. La investigación penal contra Begoña Gómez, por presunta apropiación indebida, incluye este asunto. La acusación popular, ejercida por Hazte Oír, estima que el valor total del proyecto podría superar los 500.000 euros si se consideran las aportaciones de Google, Indra, Telefónica y otros patrocinadores. El juez Juan Carlos Peinado investiga si Gómez cometió delito al registrar la marca de la cátedra y el dominio asociado a su nombre.
Montero apoya drones militares UE
En un giro inesperado, las eurodiputadas de Podemos Irene Montero e Isa Serra votaron a favor de un informe que apoya la compra de drones militares y el fortalecimiento de la capacidad defensiva de la UE. La decisión, calificada como un 'error' por fuentes de Podemos, contradice la postura antibelicista del partido. El informe, elaborado por la Comisión de Seguridad y Defensa del Parlamento Europeo, destaca la importancia de los drones en la defensa moderna y la necesidad de que la UE desarrolle su propia industria para reducir la dependencia de terceros países. Con un resultado final que no se vio afectado por el voto de Montero y Serra, la eurodiputada ya ha solicitado rectificar su voto. El informe subraya que los drones han revolucionado los conflictos armados y que la UE debe adaptarse a esta nueva realidad para garantizar su seguridad.
Puente enfrenta 4 años prisión
El ministro de Transportes, Óscar Puente, se enfrenta a una posible pena de hasta 4 años de prisión por la tragedia ferroviaria de Adamuz (Córdoba), donde fallecieron 45 personas. La investigación, llevada a cabo por la jueza Cristina Pastor Recover del Tribunal de Instancia de Montoro, busca esclarecer si hubo un delito de homicidio imprudente. Según fuentes jurídicas, si se demuestra que Puente fue informado del estado deficiente de las vías y no tomó medidas, podría ser considerado responsable de los homicidios imprudentes. La Guardia Civil ha iniciado sus investigaciones como policía judicial y está recopilando información sobre el estado de la vía y posibles denuncias internas en Renfe y Adif. El propio Puente ha reconocido que otros trenes que pasaron antes del accidente tenían 'marcas similares' en los bogies, lo que sugiere que el estado de la vía podría ser la causa del accidente. Los investigadores pedirán informes de conservación de la vía al Ministerio de Transportes.
Irán ignora protocolo con España
En un acto protocolario cargado de simbolismo, los Reyes de España recibieron al Cuerpo Diplomático en el Palacio Real de Madrid. La ceremonia, presidida por Don Felipe y Doña Letizia, contó con la asistencia de 126 embajadores y casi 800 cónsules. El Nuncio Apostólico, Monseñor Piero Pioppo, fue el primero en cumplimentar a los monarcas debido a su antigüedad. El embajador de Irán se negó a dar la mano a la Reina Letizia, un gesto que levantó especulaciones sobre un posible desaire. Sin embargo, la razón detrás de este acto es una ley iraní que prohíbe a los hombres tocar a mujeres en público. El embajador iraní llevó su mano al pecho en señal de respeto, y la Reina respondió con una inclinación de cabeza. Doña Letizia lució un vestido azul marino de Felipe Varela, un diseño que ya había estrenado en 2018 y reutilizado en 2020. Don Felipe, por su parte, vistió chaqué con la venera de la Insigne Orden del Toisón de Oro. La indumentaria de los embajadores varió entre el traje nacional y el uniforme diplomático. El presidente Pedro Sánchez y el ministro José Manuel Albares estuvieron presentes en la recepción, que se desarrolló con el rigor protocolar exigido.
Sánchez miente sobre competencias
El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha sido duramente criticado por su manejo de la información tras el accidente de tren de Iryo en Adamuz. Sánchez atribuyó la responsabilidad del siniestro a las 'competencias repartidas', un argumento que ha generado controversia. Sin embargo, la realidad es que la línea de Alta Velocidad donde ocurrió el accidente forma parte de la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG), cuya titularidad, mantenimiento y seguridad dependen exclusivamente de Adif, organismo adscrito al Ministerio de Transportes. Esto significa que la Junta de Andalucía no tiene ninguna responsabilidad en el mantenimiento de los viaductos de Adamuz ni en los sistemas de frenado automático de la red. La estrategia de Sánchez de diluir la responsabilidad estatal ha sido vista como un intento de evitar asumir el fracaso de su gestión en el mantenimiento de la red ferroviaria. El accidente ha destapado el deficiente estado de las infraestructuras ferroviarias en España, un problema que también afecta a otras redes críticas como la Red Eléctrica Española y la red vial de carreteras.
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