El Gobierno destina otros 160.000 euros al túnel España-Marruecos en plena crisis de Ceuta

Túnel a Marruecos: piedras caras y crisis

politica Una ilustración conceptual y satírica. En primer plano, una lupa gigante analizando una piedra pequeña y gris sobre un escritorio lujoso de oficina gubernamental. Al fondo, a través de un ventanal, se ve una frontera caótica y borrosa con vallas y multitudes. El contraste entre el detalle minucioso de la piedra y el caos exterior es evidente. Estilo editorial de revista política, colores sobrios con un toque de ironía visual.

Hay una forma muy elegante de decir 'me da igual lo que pase en la frontera' y es seguir soltando billetes para un proyecto que parece sacado de una novela de ciencia ficción optimista. Mientras la Audiencia Nacional intenta descifrar el caos de las entradas masivas en Ceuta los días 30 y 31 de julio, en Moncloa el calendario marca una prioridad distinta: analizar piedras.

Sí, piedras. El pasado 3 de septiembre, SECEGSA —esa joya adscrita al ministerio de Óscar Puente— aprobó un contrato de 132.200 euros (que con el IVA sube a 159.962 euros) para que la Universidad de Salamanca juegue a ser geóloga durante ocho meses. El objetivo es estudiar si las 'esmectitas' (unas arcillas que se hinchan como el ego de un político en campaña) pondrán problemas a la tuneladora. Lo fascinante no es el gasto puntual, sino la escala del 'sablazo' presupuestario.

Hemos pasado de unos modestos 50.000 euros anuales a una lluvia de más de 9,61 millones desde 2022, justo cuando Pedro Sánchez decidió que el Sáhara Occidental era un tema secundario frente a la amistad con Rabat. Solo en 2026, el general José Luis Goberna Caride ha gestionado otros 1,73 millones para mantener la maquinaria aceitada.

Todo esto mientras el coste final de la parte española se estima en unos delirantes 8.500 millones de euros. La hoja de ruta es un ejercicio de fe: una galería de reconocimiento, trenes de alta velocidad que conecten África con Europa y una terminal en Vejer de la Frontera para el año 2035 o 2040.

Es el clásico movimiento de magia gubernamental: mientras el ciudadano se pregunta cómo se gestiona una crisis migratoria en tiempo real, el Estado prefiere invertir en un sueño de hormigón y acero que, si todo sale bien, nos permitirá llegar a Marruecos en tren antes de que termine la década de los 30.

Crítica:

La noticia es un despliegue de datos técnicos que camufla la falta de respuestas políticas sobre Ceuta. El contraste entre los 160.000 euros para 'estudiar rocas' y la crisis fronteriza es el verdadero titular que el Gobierno intenta diluir.

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