Crítica:
Sorprende que una empresa en el corazón de Europa siga usando tecnología tan antigua. La crítica a Microsoft por no actualizar sistemas funcionales es pertinente.
La exitosa empresa alemana que sigue usando Windows 95 y por qué se niega a cambiar de sistema operativo
Granja avícola usa Windows 95 desde 1995
Otros artículos
30 minutos de lavado rápido
La lavadora es un electrodoméstico fundamental en hogares. Modelos actuales tienen programas para optimizar agua y energía. Sin embargo, el programa rápido destaca por su alto consumo. Permite lavar en 30 minutos, pero dispara el gasto de agua y electricidad. No admite modo ECO. El modo ECO lava a temperaturas bajas, regulando agua según carga, y dura entre 1.5 y 3 horas. El programa rápido solo admite cargas pequeñas. Para ahorrar, se recomienda usar programas largos ECO, llenar la lavadora al máximo y usar la dosis adecuada de detergente. El consumo de agua aumenta con el programa rápido. El autor evita este programa salvo en casos extremos.
Lavadora Tri-Drum con 10kg y 2x 400g
Dreame ha presentado en IFA una lavadora llamada Tri-Drum con un tambor grande de 10kg y dos adicionales más pequeños de 400 gramos cada uno. Estos tambores adicionales permiten lavar prendas sueltas sin desperdiciar agua. La lavadora puede ser útil para separar ropa por color, suciedad o para personas con alergias. Hisense presentó una lavadora similar, Triple Washer, en el IFA de 2017. Haier también presentó una lavadora de triple tambor en 2017, disponible en China por 4.999 yuanes (aproximadamente 600 euros). LG presentó el TwinWash, un accesorio con dos tambores grandes para lavar ropa clara y de color. El precio y disponibilidad en España de la lavadora de Dreame aún no han sido anunciados.
Kawasaki GPZ750 Turbo 112 CV
En los años 80, la tecnología del turbocompresor se popularizó en la industria automotriz gracias a la Fórmula 1 y modelos icónicos como el Porsche 911 Turbo y el Renault 5 Turbo. Las marcas de motos Honda, Yamaha, Suzuki y Kawasaki decidieron sumarse a esta tendencia. Honda lanzó la CX500 Turbo en 1982, la primera moto de producción con inyección electrónica y turbocompresor, que pasaba de 50 a más de 80 CV. Al año siguiente, presentaron la CX650 Turbo con 100 CV. Yamaha sacó la XJ650 Turbo, Suzuki la XN85 Turbo y Kawasaki la GPZ750 Turbo en 1983, que alcanzó 112 CV y 240 km/h. Sin embargo, estos modelos compartían problemas como el turbo-lag, la complejidad técnica, el calor generado y la poca fiabilidad. Por ello, los fabricantes optaron por los motores atmosféricos, que ofrecían respuesta inmediata, sencillez mecánica y costes asumibles. Desde entonces, salvo algunos proyectos puntuales, las motos de calle han seguido fieles a los motores atmosféricos.
Liberado en GitHub por Microsoft
Microsoft ha liberado el código fuente de 6502 BASIC, una versión de su intérprete de BASIC para el microprocesador 6502 de MOS Technology, como software de código abierto en GitHub. Este software fue creado en 1976, un año después del lanzamiento del intérprete de BASIC para el microprocesador 8080 de Intel, el primer producto de Microsoft como empresa. 6502 BASIC se convirtió en uno de los productos más exitosos de Microsoft y estableció las bases para su crecimiento como megacorporación. El desarrollo de 6502 BASIC se concibió como un port de Microsoft BASIC para equipos con CPU 6502, que se utilizó en dispositivos icónicos como Commodore PET, Commodore VIC-20, Commodore 64, Apple II, Atari 2600, Atari 800XL y NES. Commodore fue la primera en licenciar 6502 BASIC en 1977 por $25,000. La disponibilidad de 6502 BASIC como software de código abierto facilitará la implementación en proyectos para revivir hardware de antaño utilizando tecnología FPGA. El intérprete de BASIC incluye la implementación completa del lenguaje, aritmética de punto flotante, funciones y operadores matemáticos, operaciones de entrada y salida, entre otros. Los interesados pueden acceder al código a través del repositorio de GitHub publicado por Microsoft.
Motor reduce 90% emisiones gases invernadero
La empresa japonesa Japan Engine Corporation (J-ENG) ha completado el desarrollo del primer motor comercial a escala completa propulsado por amoníaco, denominado modelo 7UEC50LSJA-HPSCR. Este avance se logró el 30 de agosto de 2025, dentro del proyecto 'Desarrollo de Buques de Próxima Generación' del Green Innovation Fund, promovido por la Organización para el Desarrollo de Nuevas Energías y Tecnologías Industriales (NEDO) de Japón. El motor tiene un diámetro de cilindro de 50 cm, siete cilindros y sistema SCR de alta presión. Fue validado por ClassNK, entidad líder en certificación marítima, y probado bajo la supervisión de NYK Line y Nihon Shipyard. En condiciones de carga máxima y con un 95% de mezcla de amoníaco, las emisiones de óxidos nitrosos (N₂O) se mantuvieron en torno a 3 ppm, lo que representa una reducción de más del 90% en gases de efecto invernadero. Los óxidos de nitrógeno (NOx) se redujeron a la mitad, mientras que las emisiones de amoniaco no quemado fueron prácticamente nulas gracias al sistema SCR. El motor será instalado en un buque AFMGC (Ammonia-Fueled Medium Gas Carrier) en construcción en los astilleros de JMU Ariake, con entrada en servicio prevista para 2026. J-ENG realizó más de 1.000 horas de ensayos con un motor monocilíndrico en 2023 y 700 horas de pruebas adicionales entre abril y agosto de 2025. La empresa trabaja en una versión más robusta del motor, con 60 cm de diámetro de cilindro, y ha iniciado la construcción de una nueva planta de fabricación con vistas a 2028, con apoyo financiero del Gobierno japonés.
China 20 años por detrás ASML
La empresa holandesa ASML ha invertido más de 40.000 millones de dólares y veinte años en investigación y desarrollo para llegar a crear escáneres capaces de imprimir chips por debajo de los 3 nm en 2023. En contraste, la industria china de semiconductores sigue utilizando tecnologías antiguas como la litografía DUV, lo que les obliga a improvisar con procesos más caros y limitados. Según Goldman Sachs, China se encuentra en el punto de partida de la línea temporal de ASML, equivalente a lo que ASML manejaba en 2003, lo que supone un desfase de veinte años. ASML es la única compañía capaz de fabricar escáneres EUV y EUV High-NA, con un coste de 400 millones de dólares la unidad. Los fabricantes chinos como SMIC deben conformarse con maquinaria obsoleta. La introducción del EUV de 13,5 nm en 2017 permitió a ASML llegar a nodos de 7 y 5 nm. En 2023, los primeros equipos EUV High-NA empezaron a marcar el camino hacia tecnologías sub-2 nm. El bloqueo a la tecnología EUV podría ser el gran golpe tecnológico de occidente a China.
Paneles solares duran más de 35 años
Un estudio publicado en la revista EES Solar revela que paneles solares instalados en Suiza entre 1987 y 1993 mantienen más del 80% de su potencia nominal inicial. Investigadores analizaron seis sistemas fotovoltaicos en altitudes variadas. La degradación media anual fue de solo 0,24%, inferior al rango habitual de 0,5-0,6% para silicio cristalino. Los paneles ARCO AM55 y Siemens SM55 destacan por materiales de alta calidad: vidrios frontales gruesos, encapsulantes de alta calidad, láminas traseras resistentes, marcos de aluminio robustos y células de silicio cristalino más espesas. La industria actual utiliza materiales más ligeros y económicos, pero con menor durabilidad. La vida útil de paneles solares puede superar los 50 años en climas templados con materiales robustos.
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