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En 2025, el Ministerio de Defensa adjudicó 31.793 millones de euros en contratos militares, un aumento significativo respecto a años anteriores. El 70,8% de este monto fue a parar a Indra y Airbus, principalmente a través de adjudicaciones directas sin concurso. Los Programas Especiales de Modernización impulsaron este gasto, con 29 PEM adjudicados por 27.987 millones. Los contratos más importantes incluyen sistemas de artillería autopropulsada y modernización de fragatas. Empresas históricas del sector como Santa Bárbara recibieron menos del 1% de los fondos, lo que ha generado controversia y disputas legales.
El absentismo laboral se ha convertido en una de las grandes preocupaciones para la economía española. Según datos compartidos por la periodista Pilar García de la Granja en el programa 'Herrera en COPE', 1.166.000 personas no van a trabajar cada mañana solo por bajas temporales, cifra que asciende a 1,6 millones si se suman ausencias por maternidad, paternidad, conflictos laborales o permisos remunerados. El coste total del absentismo para la economía española asciende a 129.000 millones de euros, lo que equivale al 8% del PIB y a casi el 70% del gasto total en pensiones. Las ausencias al trabajo se han disparado más de un 50% desde la pandemia, pasando de 80 horas al año en 2019 a 114 horas en 2025. Un reciente informe de Randstad Research confirma la gravedad del escenario, con un absentismo laboral que crece interanualmente tres décimas, hasta el 6,6% en el tercer trimestre de 2025, afectando a 1,48 millones de empleados cada día. El sector industrial presenta la tasa de absentismo general más alta (7,2%), seguido del sector servicios con un 6,6%. Las pymes, que constituyen el 99% del tejido empresarial español, se ven abocadas a reducir su estructura como mecanismo de supervivencia, regresando a 'la fórmula de los años 70', donde empresas familiares trabajan toda la familia y renuncian al crecimiento.
La inversión de 3.240 millones de euros en el sistema de seguridad ERTMS para 1.786 kilómetros de red de alta velocidad en España resulta inútil debido a la falta de obligatoriedad en su activación por parte de los operadores ferroviarios. Expertos denuncian que la permisividad en la exigencia de activación del sistema ha convertido una inversión millonaria en un gasto baldío. El ERTMS, estándar europeo de señalización y control de trenes, evita colisiones mediante frenado automático, pero sin su activación obligatoria, la infraestructura carece de sentido. La línea Madrid-Sevilla cuenta con sistemas ERTMS nivel 1 y 2 instalados, pero fuentes técnicas señalan que solo funciona de manera íntegra en un 10% de los kilómetros en los que está instalado. El accidente de Adamuz y la tragedia de Angrois en 2013 pusieron de manifiesto las carencias del sistema y la necesidad de revisar protocolos de seguridad. Sin embargo, cambios en la cúpula directiva de Adif suprimieron la Dirección General de Seguridad, debilitando la estructura de seguridad ferroviaria en España.
Un misterioso 'Access Denied' recibió el usuario que intentó acceder a un intrigante vídeo de National Geographic sobre una vaca rascándose la espalda, supuestamente vinculado a un hallazgo científico de hace 10.000 años. El error, acompañado de un código de referencia críptico (#18.2f081002.1769087263.17fb91cf), dejó al lector con más preguntas que respuestas. ¿Qué oculta este contenido? ¿Por qué fue bloqueado? La curiosidad se disparó en redes sociales, donde usuarios especularon sobre las razones detrás de esta restricción. El enlace original, supuestamente dirigido a un artículo sobre un descubrimiento relacionado con una vaca, ahora redirige a una página de error de Akamai Edge Suite, sugiriendo problemas de acceso geográfico o restricciones deliberadas. National Geographic, conocida por sus documentales y artículos sobre ciencia y naturaleza, ha mantenido silencio sobre este incidente. El suceso ha generado un debate sobre la libertad de acceso a la información y la censura en la era digital.
Un equipo de investigadores liderado por la Universidad Estatal de Colorado ha descubierto los secretos detrás de la resistencia de algunos árboles a sequías prolongadas. Durante cinco años, estudiaron cuatro bosques tropicales en Panamá, simulando condiciones de sequía extrema al reducir hasta un 70% el agua que llega al suelo. Los resultados mostraron que los árboles ajustan su sistema radicular, reduciendo la producción de raíces finas en la superficie y enviándolas hacia capas más profundas donde la humedad es mayor. Además, se observó un aumento en la colonización por hongos micorrízicos en las raíces restantes, lo que facilita la captación de agua y nutrientes. Aunque estos ajustes ayudan a los árboles a sobrevivir, los científicos advierten que se trata de una solución temporal y que la pérdida de biomasa radicular superficial puede traducirse en menos carbono almacenado en el suelo a largo plazo. Los hallazgos sugieren que la capacidad de adaptación de los árboles depende de las condiciones previas del ecosistema y de las especies que lo componen.
En la madrugada del pasado fin de semana, durante la celebración de la Festa Major d'Hivern en Argentona, un grupo de unos veinte menores de origen subsahariano y magrebí agredieron brutalmente a una pareja de 16 y 18 años sin motivo aparente. La joven de 16 años sufrió una fractura craneal y el chico de 18 años resultó con múltiples lesiones. Ambos fueron trasladados de urgencia al Hospital de Mataró, donde permanecieron en observación antes de recibir el alta. La familia denunció los hechos ante los Mossos d'Esquadra y entregó un vídeo que muestra parte de la agresión. Según los familiares, la pareja conversaba tranquilamente cuando un joven se acercó con actitud provocadora, se alejó y regresó con un grupo numeroso que los atacó sin darles oportunidad de huir. La familia ha criticado la escasa presencia policial durante la festividad, asegurando que solo había una patrulla y una ambulancia para todo el municipio. El Ayuntamiento aún no ha ofrecido una versión oficial, pero la Policía Local indicó que el dispositivo incluía dos patrullas y apoyo de los Mossos. La investigación sigue en curso para identificar a los agresores.
La investigación sobre la supuesta trama corrupta en adjudicaciones públicas ha destapado una fotografía comprometedora que muestra a José Luis Ábalos, entonces ministro de Transportes, junto a Santos Cerdán y Koldo García frente a la mezquita Hassan II de Casablanca en Marruecos el 26 de enero de 2019. Esta imagen forma parte del informe entregado por la UCO al Tribunal Supremo, donde se detallan las maniobras de los investigados en varias adjudicaciones en el extranjero, como la construcción de un puerto en Kenitra (Marruecos) con un presupuesto de 60 millones de euros. La UCO investiga si Santos Cerdán, entonces secretario de Coordinación Territorial del PSOE, medió en favor de la empresa Servinabar, de la que formaba parte, en estas adjudicaciones. El Gobierno ha respondido a las preguntas de los diputados del PP sobre el viaje de Cerdán, asegurando que no formó parte de la delegación oficial y que no se abonó ningún gasto en su nombre. Sin embargo, la respuesta del Gobierno no aclara en qué calidad viajó Cerdán a Marruecos. Los mensajes intercambiados entre Cerdán, Koldo García y otros investigados revelan que Cerdán pidió unirse al viaje y que se discutieron los detalles de las adjudicaciones con ministros marroquíes. La falta de claridad sobre el rol de Cerdán en el viaje ha generado dudas sobre su implicación en la trama corrupta.
El Ministerio de Hacienda ha generado una gran tensión en el sector petrolero al establecer que solo Repsol y Moeve pueden ser considerados 'operadores confiables' para el manejo de hidrocarburos, dejando fuera a otras empresas importantes como BP, Galp y Axoil. Esta designación es crucial porque permite a las empresas evitar una medida contra el fraude del fuel impulsada por el Gobierno, que obliga a aportar una garantía por el IVA al extraer carburante. Para lograr este estatus, las empresas deben cumplir con cuatro requisitos: estar inscritas en el registro de extractores, tener un volumen mínimo de extracciones de 1.000 millones de litros anuales, haber realizado operaciones al por mayor durante tres años y demostrar solvencia financiera. El plazo para ser reconocido como 'operador confiable' vence el 31 de enero. El sector critica la decisión por considerar que genera competencia desleal. La medida, conocida como 'solución italiana', se inspira en una norma aprobada en Italia para combatir el fraude fiscal. Hacienda retrasó un año la implementación de esta medida después de su publicación en el BOE a través de la Ley 7/2024. La obligación entrará en vigor el 1 de febrero de 2026. En los últimos años, el Gobierno ha sido estricto con las compañías del sector, dando de alta a varias empresas y también inhabilitando a otras por no cumplir con los requisitos. El sector recuerda el gran fallo de Hacienda en 2023 al permitir que empresas sin capacidad técnica ni económica extrajeran combustible de los depósitos fiscales, lo que resultó en un aumento del fraude fiscal.
El Ministerio de Presidencia, dirigido por Félix Bolaños, ha denegado la información sobre las citas entre José Luis Rodríguez Zapatero y su socio Julio Martínez Martínez en el Monte de El Pardo, amparándose en la seguridad pública. La negativa se fundamenta en que revelar detalles podría comprometer los procedimientos internos de control y gestión de accesos a zonas restringidas. Julio Martínez está vinculado a Plus Ultra y fue detenido en diciembre pasado junto a otros dos directivos de la aerolínea. Zapatero admitió recientemente haber cobrado por consultorías a Martínez a través de una de sus sociedades, aunque aseguró que estas operaciones son legales y no relacionadas con el rescate de Plus Ultra aprobado en 2021. La decisión de mantener en secreto estas citas ha generado controversia, especialmente por la conexión entre Zapatero y Martínez, así como por los vínculos de este último con el entorno político y empresarial.
El ministro Óscar Puente ha designado a Miguel Antolín, un inspector de obras sin experiencia en emergencias, como enlace del Ministerio de Transportes ante la OTAN y el Departamento de Seguridad Nacional. Esta decisión ha generado críticas sindicales que denuncian 'enchufismo' y 'nepotismo' en la política de nombramientos del Ministerio. Antolín, que fue cesado como presidente de la Confederación Hidrográfica del Tajo en 2017, carece de experiencia en seguridad y gestión de crisis, funciones clave en su nuevo cargo. La reestructuración del Ministerio llevada a cabo por Puente suprimió la Unidad de Emergencias y Seguridad y Gestión de Crisis, cuya dirección estaba a cargo de Rubén Eladio López, un funcionario policial que representaba al Ministerio en el comité de Resiliencia de la OTAN. López fue cesado en agosto de 2024, y Antolín asumió su rol en abril del mismo año. Además, España sigue incumpliendo la directiva de Resiliencia de las Entidades Críticas de la UE, cuya transposición debía haberse completado en octubre de 2024.
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Asunción Iglesias