Puente batalla en la Audiencia Nacional para evitar divulgar las incidencias ferroviarias

Puente: Ocultando la avería del tren.

politica Una maqueta de tren de alta velocidad desmoronándose sobre un laberinto de papeles burocráticos, con una balanza de la justicia inclinándose hacia un lado. Estilo pictórico, colores apagados y contrastados, iluminación dramática.

Óscar Puente, el ministro de Transportes, ha decidido que algunas preguntas son demasiado incómodas. En lugar de facilitar el número de incidencias en la línea Barcelona-Girona entre septiembre de 2024 y septiembre de 2025, prefiere llevar el asunto a la Audiencia Nacional. ¿El motivo? Que, según ADIF, recopilar esa información es como buscar una aguja en un pajar de 14.345 circulaciones.

¡Un pajar con facturas! El Consejo de Transparencia, con una lógica que parece escaparse al Ministerio, ya había dictaminado que la petición era sencilla: el total de incidencias, nada más. No un desglose digno de Einstein. Pero esto no es nuevo. ADIF tiene un historial de rechazar solicitudes de información alegando que es como pedirles una auditoría completa.

Que atender esas peticiones es un “despilfarro” de recursos, como si informar a los ciudadanos fuera un lujo que no nos podemos permitir. El caso de las Cercanías de Madrid en 2020-2024 es un ejemplo claro. Mientras tanto, el sistema ferroviario español sigue tambaleándose.

Problemas de puntualidad, el accidente de Adamuz, limitaciones de velocidad en Madrid-Extremadura… y el Ministerio prefiriendo batallas legales a dar cuentas. ¿Acaso temen que la lista de incidencias sea más larga que la lista de la compra de un mes? La Audiencia Nacional decidirá si las limitaciones técnicas son una excusa válida para ocultar información o si la transparencia es un derecho fundamental, incluso cuando se trata de trenes que llegan tarde.

La pregunta es: ¿qué están escondiendo realmente?

Crítica:

La noticia es incompleta. Falta conocer el coste de este recurso judicial, dinero público que podría destinarse a mejorar el servicio ferroviario. El título, aunque llamativo, podría interpretarse como sensacionalista.

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