El rumor de que Pedro Sánchez condujo un Peugeot 407 negro para conquistar bases del PSOE se deshizo como un chicle en la calle cuando la foto salió a la luz. El vehículo, que la prensa había titulado “clan del Peugeot”, en realidad era la berlina blanca clase C de Juanma Serrano, y la verdadera historia tiene más paradas que una ruta de autobús urbano.
En 2013, el primer viaje del líder del PSOE fue a Don Benito, donde el alcalde José Luis Quintana le dio la bienvenida y Sánchez llegó con el mismo Peugeot que su mujer Begoña Gómez usaba para llevar a Carlota y Ainhoa al cole. Esa “cita” se convirtió en la épica del “kilómetro cero del sanchismo” y en la base para que Sánchez afirmara ser el candidato de la derecha, todo mientras su círculo se hacía de la palabra “patito feo” y “candidato de la derecha” para diferenciarlo de los otros tres: José Luis Ábalos, Santos Cerdán y Koldo García.
Los cuatro se reunieron una vez en la casa rural de Milagro (Navarra) y Aldeanueva de Ebro (La Rioja), pero la foto que se volvió viral fue un montaje de la prensa que mostraba al coche como una herramienta de campaña ligera, cuando en realidad lo que movía a la gente era la imagen de un coche de lujo bajo la etiqueta de “Plan Alternative”.
El Plan Alternative, un servicio de renting alemán, obligó a Juanma a cambiar de vehículo cada tres años. Cuando el contrato de la berlina blanca expiró en octubre de 2016, el secretario general oficializó el cambio a un Mercedes GLC Coupé negro, cuyo precio de venta oscila entre 63 000 y 77 000 € –un salto de precio que, según la prensa, se justificó con la comparación de Dabiz Muñoz de la estrella Michelin.
Ese nuevo coche se convirtió en el “vehículo de campaña” de Sánchez: 10 000 km recorriendo España para las primarias de julio de 2014, con pasajeros como Juanma Serrano, Maritcha Ruiz Mateos y Verónica Fumanal. Mientras tanto, la imagen del Peugeot se conservó en redes sociales: un selfie con Adriana Lastra que se volvió viral, pero que nunca reflejó la realidad del Mercedes que llevaba a los dirigentes a las bases.
El mito se apodera de la narrativa porque los medios prefieren la historia de un coche barato que la verdad de un vehículo de casi 70 k €, y la política se convierte en un teatro donde el precio del automóvil es tan simbólico como la promesa de campaña. En la última fase, la “Comité Federal de Puerto Hurraco” se desató, y la crisis interna del PSOE dejó que las mentiras sobre el coche se mezclaran con la falta de liderazgo.
Al final, el mito del Peugeot es una lección de cómo la imagen política se vende mejor que la verdad, y cómo un Mercedes de 70 k € puede convertirse en el símbolo de un líder que nunca se detuvo a mirar el kilometraje real.
Crítica:
El artículo se ahoga en mezclar hechos con fantasía sin aclarar la verdad. El titular, aunque ingenioso, distorsiona la realidad al pretender una revelación que ya es un mito dentro del propio relato.
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