Escrivá destina 300.000 euros a alquilar dos coches de alta gama para el Banco de España

Escrivá: 300K€ en coches, ¿en serio?

politica Una composición abstracta que represente el contraste entre la austeridad económica y el lujo excesivo. Formas geométricas elegantes, en tonos fríos (azul, gris, plateado) que se desintegran en texturas rugosas y colores apagados. Un juego de luces y sombras que evoque la sensación de un espejismo o una ilusión óptica.  Evitar cualquier imagen realista de coches o personas.

José Luis Escrivá, exministro y ahora gobernador del Banco de España, parece tener una particular visión de la austeridad. Mientras la cesta de la compra se ha convertido en un campo de minas, su institución ha decidido que necesita dos coches nuevos, de esos que huelen a privilegio, por un total de 308.555 euros.

Casi un sueldo de funcionario para toda una vida en dos caprichos con ruedas. La licitación, sacada adelante por la Dirección de Seguridad, incluye renting, seguro, mantenimiento, reparaciones, e incluso la gestión de las multas. Porque, claro, un alto cargo no puede preocuparse por esas nimiedades.

El lote más lujoso, un sedán de más de 5 metros y tapicería de cuero (azul o gris, qué dilema), podría ser para el propio Escrivá, que necesita moverse con la compostura que exige su cargo. El otro, algo más discreto, pero igualmente equipado, completará la flota. El detalle de los 75 kilómetros de autonomía eléctrica, con carga completa en tres horas, suena a guiño verde, pero no engaña a nadie.

Es un lavado de cara ecológico para una operación que huele a despilfarro. El Banco de España ya gastó 395.307 euros en coches de alta dirección hace poco, así que esto es casi una tradición. Y todo esto mientras la justicia investiga a Escrivá por sus conexiones con tramas de corrupción que involucran a Zapatero y a una fontanera con contactos poderosos.

La ironía, señores, es que el Banco de España, guardián de la estabilidad financiera, se comporte como un heredero imprudente.

Crítica:

El titular es un poco simplista. La noticia, aunque escandalosa, carece de una investigación más profunda sobre los criterios de selección de los vehículos y los posibles conflictos de interés en la adjudicación. Se centra demasiado en las conexiones de Escrivá con otros casos.

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